U n grupo de científicos desarrolló un combustible de aviación neutro en carbono. Este combustible, denominado como futurista, utiliza agua, dióxido de carbono y luz solar para impulsar motores a reacción.

Los investigadores en Suiza son los primeros en producir el combustible en un generador de energía en lugar de en un laboratorio.

La cantidad de combustible sintético para aviones que emite cuando se quema en el motor de un avión es igual a la cantidad consumida durante su producción en una planta solar, por lo que su huella de carbono es neutral.

El combustible será aún más ecológico si, en un futuro no muy lejano, el equipo puede capturar dióxido de carbono del aire y usarlo en el combustible.

El queroseno hecho con energía solar, o combustible para aviones, es totalmente compatible con la forma actual en la que se almacena, distribuye y utiliza el combustible en el motor de un avión.

También se puede mezclar con queroseno de origen fósil, dice el equipo.

En 2017 el equipo comenzó a ampliar su diseño y construyó una planta de producción de combustible solar en el Instituto IMDEA Energía de Madrid.

La estructura está compuesta por 169 paneles reflejantes de seguimiento solar que redirigen y concentran la radiación del sol en un reactor solar en la parte superior de una torre.

Luego, la energía solar concentrada impulsa los ciclos de reacción de oxidación-reducción (redox) en el reactor solar, el cual contiene una estructura porosa hecha de cerio, un polvo pesado blanco o amarillo.

El cerio es un elemento que no se consume, pero se puede usar una y otra vez, convierte el agua y el dióxido de carbono, que se inyectan al reactor, en gas de síntesis (también llamado syngás), que está hecho de hidrógeno y monóxido de carbono.

Posteriormente, el syngás se envía a un convertidor de gas a líquido, donde finalmente se procesa para crear hidrocarburos líquidos que incluyen queroseno y diésel.

Durante nueve días descubrieron que la eficiencia energética de la planta fue del 4 por ciento. Ahora el equipo está trabajando para aumentarla al 15 por ciento.

Los aviones son responsables de alrededor del 5 por ciento de las emisiones globales y sus motores funcionan con queroseno o combustible para aviones, un combustible de hidrocarburo líquido que tiende a derivarse del petróleo crudo.

Hoy en día no existe una forma limpia y eficaz de volar aviones.

“Somos los primeros en demostrar toda la cadena de procesos termoquímicos, desde el agua y el CO2 hasta el queroseno, en un sistema de torre solar completamente integrado”, dijo uno de los autores del estudio, el profesor Aldo Steinfeld, del Instituto Federal Suizo de Tecnología (ETH) en Zúrich.

“Con nuestra tecnología solar demostramos que se puede producir queroseno sintético a partir de agua y CO2 en lugar de derivarlo de combustibles fósiles.

“La cantidad de CO2 emitida durante la combustión de queroseno en un motor a reacción es igual a la consumida durante su producción en la planta solar.

“Eso hace que el combustible sea neutro en carbono, especialmente si el CO2 que usamos como ingrediente se captura directamente del aire, con suerte, en un futuro no muy lejano”.

“Esta producción de combustible en la central solar de torre se operó con una configuración relevante para la implementación industrial, lo cual marca un hito tecnológico encaminado a la producción de combustibles de aviación sostenibles”.

Los hallazgos se publicaron en la revista científica Joule, en un artículo titulado “Una central solar de torre para la producción termoquímica de queroseno a partir de H2O y CO2”. N

(Publicado en cooperación con Newsweek. Published in cooperation with Newsweek).

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Nueva Delhi, 30 jul (EFE).- El reconocido diseñador JJ Valaya celebró sus treinta años de alta costura en la India mediante una retrospectiva de sus mejores piezas regada con matices de trajes de luces, mantones de Manila y motivos tradicionales de abanicos en el que es ya su segundo viaje "inconsciente" a España. Valaya maridó esta semana con "Alma", como bautizó a su retrospectiva en un lujoso hotel de Nueva Delhi, las influencias más tradicionales de opulencia y realeza de su estado natal de Rajastán con unas pinceladas de modernidad que lo han echo famoso en el país asiático. MATICES ESPAÑOLES "Por pura coincidencia, España fue la inspiración del treinta aniversario. No lo planeamos, sucedió así", explicó Valaya a Efe desde una de sus tiendas, donde expone trajes que pueden llegar a venderse por decenas de miles de dólares y atiende personalmente a los clientes con bolsillos más profundos. "Todo tuvo unos matices españoles muy fuertes", recordó el diseñador días después del pase, organizado en el marco de la semana de la Moda en la capital india. Incluyendo el repertorio musical que arrancó con un Asturias, de Isaac Albéniz, bajo influencia de instrumentos indios, así como el escenario inspirado en la Alhambra de Granada. Valaya destacó entre sus influencias "los trajes de torero, que no pueden ser ignorados porque son absolutamente espectaculares (...), en segundo lugar los mantones de Manila con sus rosas rojas y sus flores espectaculares", así como los abanicos. "Mi hija fue la estilista del desfile y realmente trajo la influencia española con los labios de rojo intenso y brillantes, además del cabello ondulado" de las modelos, recordó, antes de reconocer que la inspiración española "podría haber sido mucho mayor" si no hubiese sido por el carácter de retrospectiva. "Es una colección de 42 colecciones", dijo. Se trata de la segunda vez que el diseñador, nacido en 1967 y denominado el "zar de la moda india", encuentra inspiración en España tras su colección titulada "Maharajá de Madrid". EL ALMA DE LA INDIA Pero si Albéniz sigue siendo Albéniz aunque esté interpretado por sitares y percusión india, los pesados lehengas trufados de flores y las chaquetas de novio no menos opulentas no pierden la esencia del país asiático. "No he perdido el alma de la India porque aquí está mi mayor mercado", explica Valaya, poniendo como ejemplo a las grandes bodas indias que llegan a durar una semana o hasta diez días y que el diseñador lleva tres décadas viendo cómo cada vez se vuelven "más grandes, más festivas". El diseñador declara "adorar la tradición" india pero rápidamente apostilla: "nunca seré un purista (...) ser históricamente correcto me parece de lo más aburrido". Por eso recuerda con una sonrisa cómo la maharani o princesa de Kapurthala, durante una visita a su taller en Nueva Delhi, afirmó que Valaya es "el futuro del pasado". MODA ECLÉCTICA Valaya explora la contradicción en sus lujosas vestimentas, entre la opulencia de los maharajás de Rajastán y los motivos de comunidades nómadas "en completa contradicción con la realeza", pasando por el art decó. Una naturaleza ecléctica que el diseñador atribuye a su infancia como hijo de un militar, con sus constantes desplazamientos cada pocos años por toda la India. "He visto el largo y ancho de la India y supongo que todo el espíritu nómada también me viene de ahí, porque literalmente solíamos hacer la maleta e irnos al cabo de tres años a una nueva ciudad. Nueva escuela, nuevos amigos, un cambio completo", dijo. Para el diseñador, desde la moda hasta la cocina ejemplifican el espíritu "maximalista" de la India. "Mira a nuestra comida, no es sencilla. Si vas a París, te puedes comprar una barra de pan, queso y una botella de vino y estás listo. Pero aquí, necesitas especias y sabores que cambian del sur al este, y al oeste", explica. "La India ama el maximalismo, porque está en su alma. Yo solo estoy siendo indio, que no tiene nada de malo", sonríe Valaya. David Asta Alares (c) Agencia EFE

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